O QUE TEM POR AQUI

Depois de muito rodar aqui e ali e conversar com muitas pessoas ligadas ao meio de scooters antigas (Vespas,Lambrettas),restauradores,mecânicos,colecionadores,lojas do ramo,vespistas e lambreteiros percebi o quanto é difícil pro mercado brasileiro sobreviver.Temos que partir do principio que a Piaggio nos abandonou desde que parou de fabricar no pais, modelos de vespas aqui são muito poucas em vista da quantidade de modelos que foram importados ou lançados pela Piaggio.

As Vespas que chegaram em terras brasileiras foram: A Vespa 125 de 1954 que vieram importadas  é muito rara e poucas vezes se vê em encontros de carros antigos essa virou peça de colecionador não se encontra em qualquer lugar.

A Vespa M3 e M4 ainda se encontra muitas para venda em diversos preços e estados de conservação essa quantidade devesse a alta venda na época pela Panauto S.A., empresa sediada em Santa Cruz

Tem uma M4 que saiu com o velocímetro em formato de concha diferente das outras que tem o velocímetro quadradinho.A unica que vi não teve um final feliz.

A Vespa 150 Super é um modelo que por sua vez vendeu poucas unidades mais encontramos algumas para venda ou em passeios.Encontramos em quatro modelos: duas com o farol trapezoidal 

se diferem pelo velocímetro uma usa em formato de concha e o outro em formato oval e a terceira é a de farol redondo essa é mais dificil de se ver.As Vespas Super ja são com roda aro 10"mais tem um modelo com rodas aro da roda 8”e  auto lube essa digamos que é mosca branca

Outro modelo raro  que poucas pessoas viram por aqui que tem muitas poucas unidades é a Vespa Rally que é parecida com a Super mais seu farol é maior e redondo suas características são parecidas com a PX  no que diz respeito a seu porta luvas(ou porta ferramentas),seu step serem no mesmo lugar de que sua sucessora PX,sem deixar de mencionar que ela é 200cc virou peça de colecionador.

Agora para finalizar vem a Vespa PX 200cc que vendeu horrores por nosso pais como diz o vocabulário popular "arrebentou a boca do balão"     

em vendas,vai ver que é por esse motivo  restauradores e colecionadores não ligam muita para ela.Mais mesmo tendo tantas esta cada dia mais dificil de se ver pelas ruas.Ela foi a salvação de muitos que gostam da Vespa para passear ou ate mesmo usar no dia a dia,sem a PX no Brasil com certeza não haveria passeios ou ate outros eventos.O que incomoda muitos inclusive eu a PX 200 brasileira saiu  com o farol quadrado diferente de suas irmãs italianas que sairam com o tradicional redondo.

 

Com o encerramento das atividades da empresa Piaggio as terras brasileiras ficou por muitos anos difícil e caro de se ter uma Vespa mesmo um tempo depois com a vinda da Vespa PX 150 Originale que já vinha com o farol redondo não facilitou muitos para os adoradores da Vespa .

Hoje com a globalização e a internet facilitou a compra de peças de recambio e acabou forçando aos vendedores de peças do Brasil a diminuírem seus preços sem falar na facilidade de encontrar diversas peças que antes eram raras e hoje são muito mais fáceis de encontrar e com preços variados e acessíveis. Mesmo com essa melhora infelizmente o Brasil não participa desse grande crescimento de passeios encontros eventos ligados ao mundo da Vespa.A quantidade e variedade de modelos la fora é muito grande sem falar na facilidade de se comprar uma  e encontrar os mais diversos modelos.Ficamos chupando dedo em ver aqueles encontros com filas quilométrica de scooters sem falar no Vespa world days maior encontro de Vespas que rola mundo a fora.

Acredito que esse grande procura por vespas scooter no mundo se deve a moda retro e aos alemães da SIPSCOOTERSHOP mostrando para essa nova geração que gostar de Vespa não é coisa só de pessoas mais velhas,com essa mentalidade os outros países Europeus se renderam a essa idéia sem falar nos E.U.A,Japão, países asiáticos e outros.

Com certeza somos menos favorecidos e poucas pessoas andam de Vespa no Brasil por diversos motivos, mais ainda ha algumas pessoas que resistem fazendo encontros,passeios, conservão,restaurão e gostam da velha motoneta eu me incluo nesse pequeno grupo brasileiro.Apesar de algumas vezes ficar chateado e seguir por esse caminho horas acompanhado e horas só, assim mesmo sigo meu caminho com minha Vespa não importa como e com quem...

Feliz aniversario Vespa!

A piaggio esta dando os parabens a scooter mais adorada em todo mundo este texto é criado pela empresa Piaggio:
Hoje marca o aniversário de-venda de scooter mais famosa do mundo  .Desde a primeira Vespa foi feita 65 anos atrás, mais de 17 milhões de veículos foram vendidos em todo o mundo - 23 de abril é o dia em que a patente foi aprovada permitindo a produção em massa da primeira versão muito, a Vespa 98cc.

Enquanto o sucesso da Vespa é estreitamente relacionada à história da mobilidade e da mudança de estilos de vida na Itália e em todo o mundo, seu crescimento continua: com 133.000 motos enviado em 2010, mais de onze mil em 2009. Vespa também bateu o limite de 100 mil vendas a cada ano nos últimos cinco anos. Seu impressionante desempenho decorre de um desenvolvimento consistente de novos modelos e versões que tem sido fundamental para os valores das vendas quase o triplo dos 50 mil Vespas vendidos em 2003. E o scooter italiano é definido para um maior crescimento nos próximos anos!

De presente para os fãs de Vespa a Piaggio criou wallpapers comemorativos!

Download de wallpapers da Vespa Itália: 

http://www.it.vespa.com/ # vespa / ele / ela / paixão / downloads

Download de wallpapers sobre Vespa UK:

 http://www.uk.vespa.com/en_UK/amo_vespa/eventi_e_news/happy_birthday_vespa.aspx

Este texto não foi criado pelo Blog Petunia is the name of this Vespa? ele é original do site oficial Vespa: 

http://www.uk.vespa.com

Parabens a Vespa e a Piaggio é o que deseja o blog Petunia is name of this Vespa?
O aniversario da Vespa é comemorado dia  23 de Abril...

Fugindo do carnaval

Quando chega a época do Carnaval fico perdido sem ter muito que fazer na verdade não é a minha praia gosto de me divertir de outras formas com outro tipo de som e pessoas não quero me desfazer de quem gosta mais cada macaco no seu galho.
Com esse pensamento surgiu a oportunidade de fugir disso,eu e uma amiga minha tivemos a idéia de ir pra Curitiba ver o Psycho Carnival

o maior evento de psychobilly do pais...

e de quebra ir no Rockabilly Kustom motors show  


e participar do Zombie Walk.

                                                           

Então fomos em cinco dentro do carro eu minha namorada,minha amiga e o namorado dela e mais um amigo nosso passar três dias  chegamos no sábado a noite dia 5 e saímos na terça dia 8 de manhã.
Andando por Curitiba vi o que mais queria encontrar nenhum rastro de carnaval vocês acreditem “nada” parecia outro pais nossa isso é demais!

Mesmo estando la não consegui ficar longe das vespas ate vi umas Lambrettas com uma vespa estacionadas perto do lugar onde teve shows ligados ao Zombie Walk e digamos de passagem tinha mais de mil pessoas participando do evento,tinha ate algumas pessoas usando blusas com o logo da vespa...

Vendo isso não podia esquecer de fazer uma visita a Motos Antigas que por coincidência era na mesma rua do hotel onde eu estava hospedado rua João Negão.Na segunda de manhã peguei minha lista de peças e fui a loja chegando la ao longe vi que a loja estava fechado não pude acreditar mais segui em frente parei em frente a uma oficina onde um homem estava mexendo com uma moto perguntei se a motos antigas estava realmente fechada

o homem com uma cara fechada me respondeu que era só bater na porta da loja que o Sr Victor me atenderia foi dito e feito o homem ergueu  a porta e me convidou a entrar em seu estabelecimento de uma forma muito educada encostei no balcão e me apresentei falei que era do interior de São Paulo e já saquei a minha listinha.Nunca na minha vida havia sido tão bem recebido numa loja de peças de motos ele me convidou para entrar na loja e conhecer e ver o que eles tem.Fiquei muito impressionado com os logos de motos que eles fazem vi onde eles fazem peças e partes de borracha para vespas e lambrettas.entrei na oficina onde é feito acessórios para lambrettas e vespas.

Gostei muito da recepção e da educação do Sr Victor na entrada da loja havia uma vespa de um cliente restaurada por eles e os acessórios feitos la.O que mais me chamou a tenção foi o painel que eles vendem  para Vespas M3 e M4 que é feito la no sul o painel e muito bem feito.Essa vizita a Motos Antigas me vem uma palavra hospitalidade!

Devo dar os parabéns a pessoas  que não deixam motos antigas sumirem e suprem as dificuldades dos donos delas em achar peças e acessórios.Sei que aqui em São Paulo tem algumas pessoas que fazem essa tipo de serviço como o Sr Latorre que compro peças dele a onze(11) anos e a Free Willy entre outros.

Não podia terminar essa historia ser comentar um fato engraçado que ocorreu na segunda noite que estávamos laem Curitiba.Chegamos umas 04:00 da madrugada no hotel de pois dos shows no Psycho Carnival,apertamos o interfone umas duas vezes e nada do porteiro do hotel aparecer de pois de esperar um certo tempo aparece o porteiro um Senhor já de idade subimos junto com ele para a recepção eu a minha namorada e a minha amiga com o namorado.Quando chegamos na recepção a luz apagada no sofá uma traveseiro
E na TV rolando um filme erótico o Sr da portaria foi rapidamente pegar as chaves dos quartos nisso começou gemidos vindo do filme que estava passando o Sr da portaria não sabia onde enfiar a cara e a gente não aguentava mais segurar a risada...
Esses dias em Curitiba com certeza valerão a pena....

PX A novela:

Ate que enfim conseguimos ver ainda esse ano um desfecho para essa verdadeira novela que é a volta da PX pela Piaggio.
Como todos já sabem a PX voltou a ser um sucesso de vendas em quase todo mundo por causa de sua prima indiana a Star Deluxe(LML),ganhou ate uma versão com motor 4 tempos coisa que um tempo atrás seria inimaginável de acontecer sem duvida a Vespa PX em especial é um veiculo único.

A sua volta na EICMA Milano 2010
teve pontos positivos e negativos...


...todo mundo pensava é que a Piaggio apareceria com uma PX com motor 4 tempos modernizada,engano ela optou pelo bom e velho motor dois tempos com a mesma aparência de sempre,ate resgataram a cor azul das primeiras Vespas serie P que por sinal uma cor linda,e o que chamo de nariz da Vespa voltou a ser aquele que parece que tem uma gradinha na frente onde cobre a buzina só que sem o logo da Piaggio.





Os pontos negativos foram o banco modernizado que não tem nada haver com ela sou mais o da versão anterior a essa...




...a manopla, a capa de plástico do açoalho central todos com a escrita Vespa será que precisava tanto nome Vespa?!Ja deu pra perceber que ela voltou!!!
Outro ponto que chamou a atenção foi o stand da LML estava muito bonito!!!
Sem falar na novidade da LML STAR DELUXE de em breve ativar um serviço online que permitirá ao usuário configurar as várias combinações possíveis de suas scooters.



Reclamações a parte fico contente pela Piaggio ter voltado com essa  lenda de duas rodas que é a PX!!!

As fotos dessa matéria foram tiradas pelo pessoal da SIPScooterShop que fez um excelente cobertura do evento tanto em fotos como em vídeo parabéns a eles

Maurício

2010 foi o ano da reviravolta, quando eu pensava que não ia acontecer nada mais no assunto Vespa na minha vida der repente tudo mudou!!!
Tudo foi muito rápido hoje paro para pensar e fico impressionado o mais importante é que com toda esse mudança consegui a amizade de uma pessoa que a muito tempo venho tentando mais não conseguia...

Depois de um puta tombo que levei com a Petúnia quebrei o pedal de partida isso era 2001, rapidamente corri para o mecânico da cidade vizinha. Chegando lá ele não tinha o pedal original só do paralelo um de alumínio pintado de preto, não tive outra saída comprei o tal do pedal.

Mostrei o pedal para meu pai que era ferramenteiro olhou para o pedal e me disse que estava desalinhado e que se fosse eu iria trocar, mas se fosse colocado e quebrasse o mecânico deveria trocar. Coloquei o pedal mesmo assim, foi dito e feito o pedal rodou em falso comendo o cancaixe que trava ele, rapidamente chamei meu pai para ir comigo trocar o pedal, pois o único meio de transporte que possuía era a vespa.

Chegando lá o mecânico se recusou em fazer a troca ocasionando um pequeno desentendimento entre ele e meu pai, pois esse mecânico foi indicado pelo meu pai e eles se conheciam já fazia um tempo.
Novamente não tive alternativa tive que pegar outro pedal do paralelo só que alinhado.
Coloquei o outro na vespa dei umas voltas por um tempo só que não durou muito aconteceu à mesma coisa com o pedal. Fiquei na mão o pedal era fundido no Brasil e o alumínio utilizado era mole.

Nessa situação veio à luz no fim do túnel lembrei-me do pai do rapaz que me influenciou a comprar uma Vespa mais já fazia muito tempo que não o via , única coisa que sabia é que ele não mexia mais com Vespas e que estava vendendo todas as peças que ele tinha.
Cheguei a casa e quando o vi percebi que já estava muito velho e com problemas de saúde, perguntei se ele tinha um pedal original da vespa, ele me disse que não,mais queria me vender dois baldes de peças de motor de vespa por um preço barato para época eu disse que não (me arrependo de não ter comprado),quando já havia perdido as esperanças ele se lembrou de um cara que tinha Vespas e que ele poderia ter peças para venda, agradeci ao mecânico sem saber que seria a ultima vez que o viria, pois um tempo depois veio a falecer.

Fui ao tal lugar onde o rapaz residia chamei pelo interfone uma voz grossa me perguntou o que eu queria respondi que procurava um pedal de vespa original, me perguntou quem havia falado dele expliquei quem era então me pediu para esperar.
Demorou um pouco ele abriu o portão com o pedal na mão de cara fechada curto e grosso me falou o preço. Corri para casa buscar o dinheiro,voltei a casa dele entreguei o dinheiro ele como sempre curto e grosso me disse que tinha outra peças para venda, e sem muita conversa se despediu e fechou o portão. Depois que ele fechou o portão tive a impressão que ele entendia muito de vespa, não sei explicar só de conversar com uma pessoa já consigo perceber se ela entende ou não de Vespas nunca confiei em nenhum mecânico ate no pai do colega meu que por muitas vezes quis mexer no motor da Petúnia.

Nossa não deu outra o pedal original é outra conversa ele é perfeito só quebra se você tomar aquele tombo e mesmo assim capaz de não quebrar...



Desse dia em diante não larguei mais do pé desse rapaz chamado Mauricio
Qualquer problema que a Petúnia tinha (olha que foram muitos) corria perguntar para ele o que fazer mesmo ele sendo grosso ou não querendo muita conversa. Na verdade ele queria que eu andasse com minhas próprias pernas e pra quem tem Vespa não tem outra alternativa.

Ele gostava muito de Vespa já chegou a ter três(3) ao mesmo tempo vendeu tudo e só ficou com uma M3 1961 de um grande amigo dele já falecido.

Modelo:............................. M3
Ano de Fabricação:...........1961
Cilindrada:..........................145,6 cc
Diâmetro x Curso:.............  57 x 57 mm
Taxa de compressão:........  1 : 6,3
Velocidade máxima:........... 80 km/h
Marchas:.............................3
Bateria:...............................6V - 7A
Pneus:................................3,50 x 8”
Consumo:...........................42km/litro
Mistura Gasolina/óle:..........1:20
Autonomia:.........................395km
produzida: Panauto S.A., empresa sediada em Santa Cruz
 no antigo estado da Guanabara (hoje Rio de Janeiro)





Com o tempo de tanto ver eu pra cima para baixo com a Petúnia resolveu comprar uma Vespa pra ele. Comprou de um velho conhecido nosso que foi mecânico de Vespa de uma revenda de Vespa em Itu a MAVEL, um tempo depois ele me apresentou esse mecânico o Gilberto conhecido RATÂO, sem duvida um dos melhores mecânicos de Vespa que já conheci sabe tudo e mais um pouco, uma pena que não mexe mais com Vespas e já faz um bom tempo que tem um deposito de bebidas em Itu.O Ratão praticamente fez tudo na petúnia suspensão,caixa de direção, cambio e motor.

A Vespa que o Mauricio comprou do Gilberto é uma Vespa PX200 S,que tinha motor pra fazer e um amassados.Mauricio fechou os olhos para isso e me disse-vou andar ate ela não aquentar mais quero ela pro dia a dia.Com o tempo ele fez o motor e hoje a sua Vespa PX 200 S anda muito.

Uma explosão de novidades

Pode parecer exagero da minha parte mais na verdade não é nos últimos anos as scooters clássicas tem voltado ao cenário mundial com muita força não sei se tem haver com essa onda retro onde muitos veículos tem saído em novas versões como o camaro,mustang e o dorge gt etc...Claro que a Piaggio tem suas novas versões da Vespa so que o culto pelas scooters clássicas tem sido muitas vezes maior.Exemplo disso foi quando a Piggio lançou a sua primeira Vespa automática a ET4 não conseguiu emplacar suas vendas ao invés disso aumentou a procura das antigas forçando o fabricante voltar com a fabricação do modelo PX.A Piaggio já tentou se livrar da PX por muitas vezes e essa ultima tentativa lhe custou uma perda nas vendas de scooters ocasionando na volta da PX.
A empresa como muitos já sabem vendeu seu modelo clássico para empresa indiana LML que conseguiu aumentar as vendas da scooter em questão, exportar para vários países e ate entrar no mercado Americano atravez da Genuine Scooter Company,e se já não bastasse lançaram o mesmo modelo(PX),com motor 4 tempos solucionando o problema com poluentes causados pelo motor 2 tempos.Com esssa inovação hoje ela concorre com sua antiga fabricante e o que é pior(ou melhor),na terra natal Itália por essa a Piaggio não esperava.

Outras novidades são no mundo da moda a marca mundialmente conhecida Adidas tem uma coleção chamada “Vespa” onde lançam tênis, camisetas, blusas e bolsas.

Não so a Adidas investe no mercado scooterista mais outras marcas como grife Armadillo Scooter Wear roupas especialmente feitas pra quem anda de scooter.

Outra novidade que podemos resaltar é o crescimento de sites especializados em vendas de peças de reposição para scooters um que se destaca é a SIP scootershop,que tem desenvolvido peças novas para aumentar o desempenho das scooters e contribuem em muito no crescimento do cenário,encontros tem pipocados pelo mundo afora como o primeiro Vespa Days de Portugal e outros pelo mundo é so olhar os muitos vídeos pelo internet.

Como podemos ver esta se acabando aquela associação da scooter como veiculo engraçadinho de filme de comedia (por falar em filme assistam-Alfie o sedutuor).
Fico muito triste de o Brasil estar fora desses acontecimentos mais pouco a pouco a cena brasileira tem mostrado a sua cara prova disso é o evento chamado Curitiba em Vespa so o que falta é pessoas ligadas ao meio empresarial enxergarem isso.

E pra terminar essa materia não podia deixar de colocar um excelente vídeo da SIP scootershop com certeza todos que tem scooters ou ate mesmo os que não têm, ao ver esse vídeos sentem vontade de sair pelas estradas

Vespa Tour South France 2009 from sip-scootershop.com on Vimeo.