Inspirado em "BURT MUNRO".

O interessante em frequentar espaços diferentes é conhecer costumes, historias e como se portar em cada um deles, eu, por exemplo, sempre frequentei lugares onde tem música e sei como me portar o que conversar, mas tendo uma Vespa na minha vida me obrigou entrar num espaço até então para mim diferente.  Esse espaço em especial é a oficina mecânica eles têm seus costumes conversas e comportamentos e como no mundo da música você entra através de alguém, e esse alguém foi o meu amigo Maurício (já comentei sobre ele aqui no blog).

Aqui em Salto vou sempre que posso na oficina do Roberto Gaiotto, não é uma oficina de Vespa ou moto mais em troca de uma Coca Cola gelada ele me deixa mexer na Vespa sem atrapalhar ele. A oficina dele o que mais se vê é jipes desde Willys até Toyota Bandeirante alias o Gaiotto têm uma amarela. Ele tira muito sarro de mim quando vou lá, diz que o Mauricio é o meu mestre e quando chegamos lá ele sempre faz a mesma piada “olha os marimbondos chegando”, é ai que percebemos as pessoas e seus espaços suas manias  e aprendemos a respeitar cada qual como são.

 Frequentando uma oficina volta e meia às pessoas repetem as mesmas coisas e descobrem coisas novas do mesmo assunto, e um frequente é sobre Burt Munro (25 de Março de 1899 – 6 de Janeiro de 1978) e o filme Desafiando Limites (The World's Fastest Indian-2005). No filme quem faz Munro é o ator Anthony Hopkins. O filme conta a historia de um Neozelandes e sua motocicleta Indian Scout 1920 em busca do seu sonho de correr com sua moto em Bonneville Salt Flats localizado ao nordeste de Utah, Estados Unidos para participar de uma competição de corrida Bonneville Speedway.

“Burt” Munro sai de sua cidade natal Invercargill, Nova Zelândia para os EUA em busca do seu sonho onde contrariando as expectativas de muitos por ser um velho numa moto também antiga consegue o recorde mundial com a Indian Scout de Burt Munro chegou aos 305,89 km/h, a maior velocidade já atingida por uma Indian.

Vespa inspirada Burt Munro
foto do blog http://retroscootergarage.blogspot.com.br/2012/09/vespa-gs-burt-munro-special.html

 Quem leu este artigo até agora deve estar se perguntando o que isso tem haver com a Vespa???
Acredito que tudo, claro que não vou querer bater recordes de velocidade com uma scooter gosto mais de curtir a paisagem quando ando com ela, mas ao assistir o filme percebi que todos têm historias de vida com coisas em que acreditamos sejam elas motos ou instrumentos musicais.

Sempre vamos ter em nosso caminho pessoas nos desanimando ou dizendo que estamos errados querendo nos desanimar desviar-nos de nosso caminho ou do que gostamos sem perceber o quanto suas vidas são vazias vivem como um vegetal agora se me perguntar qual é esse vegetal eu não sei. É como na frase que “Burt” sita no filme-“Não é o crítico que conta; nem aquele que aponta como o forte tropeça, ou onde os atos de um homem prático poderiam ter sido melhores. O crédito pertence ao homem que está na arena...”(Theodore Roswell), então não importa o que fazem ou dizem o que realmente importa é o que você gosta ou acredita nem que seja coisas simples como tocar uma bateria numa tarde de domingo ou passear de Vespa  numa manhã de sol.
                           Foi inspirador e muito bom ter assistido esse filme deve ser por isso meus amigos mecânicos se identifiquem com ele, a história desse homem rendeu um bom filme e até uma propaganda da Indian e assim termino esse artigo.

Se quiserem saber mais detalhes sobre Herbert James “Burt” Munro é só conferir num ótimo artigo no blog flatout - http://www.flatout.com.br/piloto-quebra-seu-proprio-recorde-de-velocidade-36-anos-depois-de-morto/

PX a única!

O titulo do texto é para ilustrar a ideia de que eu tive ao montar esse blog, da ideia de expor a minha vida com uma Vespa PX200 1986 branca que carinhosamente apelidei ou nomeei de Petúnia. Experiências felizes e infelizes dificuldades em cima de uma moto em plana decadência em 1998, que dai em diante enfrentaram inúmeras dificuldades em encontrar peças, mão de obra especializada e ate mesmo retirar duvidas simples em saber se usava corretamente ou pessoas apontando o dedo ao  passar pela rua dando risada ao ver uma moto considerada ultrapassada e velha soltando fumaça.

Após esse período aprendi algumas coisas horas com ajuda e outras sozinho e fui vendo que após um tempo as coisas começaram a mudar principalmente lá fora com o aparecimento (ou reaparecimento), da Star fabricada pela LML e com a ascensão da Sipscootershop vi uma luz no fim do túnel.

Com essa moda de restauração de carros e motos o modismo vintage programas de canais pagos mostrando para as pessoas a respeito e sobre restauração e andando com veiculo antigos mudou o olhar nas ruas em relação à Vespa, as rizadas deram lugar ao comentário repetitivo de “relíquia raridade”. Quando pensei em escrever um blog ainda não existia muito blogs ou paginas na internet a respeito da Vespa tive como inspiração um blog Português de um cara que comprou uma Star 150 motor 2 tempos, que começou a passar algumas dificuldades parecidas ai pensei que não seria uma má  ideia em fazer uma pagina  nos mesmos moldes, mas muita coisa mudou desde então e a existência  de uma pagina simples como essa acabou sendo irrelevante.

Do inicio do blog para hoje o cenário brasileiro mudou, com o tempo surgiram mais pessoas interessadas e comentavam as mesmas coisas e aparentemente queriam as mesmas coisas, em ter no Brasil um pouco do que esta acontecendo no mundo em relação à Vespa. Lembro que eu fazia parte de um grupo no Yahoo onde trocávamos experiências e ideai-as a respeito de como queríamos ter aqui um pouco do que estava acontecendo em relação de lançamentos e encontros existia alguns que queriam ate a presença da LML nos pais para poder ver de perto  a tal scooter 4 tempos.

Com o passar do tempo às conversas deram lugar a comentários maldosos e um querendo saber mais do que o outro e mostrando que tinha mais do que o outro, o que antes  só era ter uma Vespa PX 200 passou a ter mais que isso e não só isso.

Minha vida mudou muito e a razão em ter uma pagina dedicada a escrever as aventuras e desventuras de ter um Vespa brasileira foi deixando de ter sua razão, a própria Vespa que deu o nome ao blog e que fez parte da minha vida há 11 anos já não faz parte mais a 6 anos , não foi muito fácil mas acabou sendo necessário pois na época apareceu outra PX 200 ELESTART 87, bem mais conservada do que a Petúnia.

 Fiquei um tempo com duas PXs arrumei o necessário na nova (ou velha) amiga e percebi que a Petúnia ao invés de me dar alegrias que foram poucas acabaria em me acarretar em muitas despesas por inúmeros motivos, acabei vendendo ela por conselhos insistentes de um amigo, confesso que não foi fácil mais com certeza foi melhor. No lugar dela veio outra Vespa uma 150 Super 1979 e outras que ficaram paradas. Como eu já escrevi a minha vida mudou e acabei não tendo um tempo para me dedicar ao blog por estar envolvido com banda, estudos, trabalho e vida afetiva e com isso fui aprendendo mais observar do que escrever ou falar.

O cenário nacional mudou de uma forma não muito boa, como sempre lemos por ai quantidade não é qualidade, o numero de apreciadores da Scooter Italiana aumentou, mas com isso não trouxe uma melhora em relação ao que vemos acontecer fora do país.

Um tempo atrás estive envolvido com um evento onde na minha ideia era compartilhar o meu gosto pela Vespa e mostrar mais lugares onde poderíamos dar uma volta no fim de semana com as motonetas, ao invés de agregar amigos acabei recebendo comentários maldosos, no dia do evento um amigo escutou dois indivíduos no banheiro do lugar onde ocorreu o evento falando que eu estava fazendo aquilo para me aparecer ao receber essa noticia fiquei chateado não só com isso mas com e-mail que avia recebido com propostas de fazer eventos para afrontar clubes ou  telefonemas de gente perguntando quem eu era e qual a minha intenção após isso passei a ter uma postura diferenciada.

Hoje a conversa (isso quando há conversa), é em torno de quantas motos antigas a pessoa tem onde ninguém respeita ninguém, um não respeita a pessoa que coleciona e gosta da Vespa original como era na época e outros não respeitam as pessoas que gostam de modificar com um intuito de poder pegar estrada no fim de semana. 

Um conhecido me contou que um individuo ao criticar seu clube fez o comentário de que “não passava de um clube de PX”, ai me veio o pensamento de como andava as conversas. Você ter uma Vespa PX virou um termo de inferioridade e assim foi aparecendo clubes e grupos que não se entendem  entre si,  afrontam uns aos outros seja ao vivo ou na web com inúmeras justificativas e razões como você é do interior de São Paulo portanto é caipira, ou seu grupo não é melhor do que o meu, meu Estado é melhor do que o seu e por ai vai.

O fato de ter comprado uma Vespa 150 Super aprendi a valorizar em muito a Vespa PX, pois ela além de ser a ultima das clássicas e também uma soma de todas as antigas e ao mesmo tempo uma inovação entre elas e como o titulo fala É ÚNICA. Para poder passear com a Super  tive que abrir mão do motor original já de cara, pois quem já esta acostumado com um 200cc ignição elétrica não vai conseguir o mesmo resultado com um motor 150cc platinado, então um amigo meu mecânico tratou logo em colocar um 200cc e fora outras adaptações de peças da Px pra a Super em busca de melhora.

Logico que ainda sofro com a suspenção original poderiam ate ter colocado o da PX ou o banco bipartido onde o conforto numa viagem não é muito bom, mas não quis modificar a originalidade onde os olhos alcançam, mas sei que a ciclística uma para a outra é muito diferente e por mais que mude uma peça de uma para a outra nunca vai ser a mesma coisa aprendi a gostar de cada uma ao seu jeito. Se antes reclamava de peças da Px hoje vejo que a Super é muito pior em se tratando de Brasil por isso uso muito pouco mais para passear já a amiga velha de guerra A PX é para todas as horas sem deixar de enfatizar que sem a PX e sua enorme venda no Brasil o amante de Vespa nacional estaria perdido e a situação estaria muito pior. 

Mas com isso percebi uma situação que se você tem uma PX você é inferiorizado ou se tem uma Super não serve para andar com a gente ou quer aparecer,  então qual é a desses caras? O cenário é de um individualismo entristecedor onde cada um pensa no seu próprio umbigo é como diz um amigo meu esse pessoal faz isso com Vespa imagina se fosse uma Ferrari! No Brasil já não existe muita e com pessoas assim a coisa fica a cada dia pior, onde cada passo dado é frustrado por um comentário invejoso ou maldoso onde cada um tem seu próprio esquema de compra de peças e cada um que se vire como pode e ai a simples troca de experiências foi substituída por obtenção e ocultação de conhecimento.

Depois desse tempo onde parei de representar por meio de caracteres gráficos o que pensava ou penso a respeito da Vespa o silencio me fez aprender algo onde observar é melhor do que jogar palavras ao vento onde tudo que diz é usado contra você mesmo.

Há rumores que a Vespa e Piaggio vão vender e montar scooters no Brasil, mas não sei o que será ou ira acontecer, pois como aconteceu a respeito da LML no Brasil ela não foi para frente pelo contrario recebeu inúmeras criticas do tipo que não era uma Vespa original e com certeza os puristas ou hipócritas de uma cena minúscula vão dizer da volta da Piaggio “essas scooters não são clássicas”, mas para um lugar que não tem nada capaz de acontecer algo novo. 

O que resta é observar e torcer para que venham melhores expectativas num cenário tão pequeno quase ínfimo e muito segregacionista no sentido de  determinados indivíduos impedem várias pessoas o usufruir do direito de serem felizes com o que gostam e o que tem, numa esperança que surjam pessoas com interesses em comum em agregar, compartilhar e não serem excludentes querendo tirar pessoas de um determinado grupo. Quem sabe surja um convívio mais harmonioso,  agradável  onde há apenas pessoas que gostam de uma motocicleta da categoria scooter fabricada inicialmente em Pontedera (Itália) em 1946 pela Piaggio chamada Vespa.  ;)

Três amigos à procura de uma aventura que acontece em 2014 - partiram em uma viagem extraordinária cruzam com três Vespas antigas os Estados Unidos.

Começa Los Angeles, destino: New York City. Cerca de 9.000 quilômetros

Três Vespas PX 200 dos anos 80. Pintadas especialmente (uma com as cores da bandeira "italiana" outra nas cores da bandeira dos Estados Unidos, uma Vespa ao estilo da bandeira do japão) dirigem uma média de 80 km / h ou em um bom dia talvez a 100.

A emoção de uma viagem dessas é descrita pelos personagens dessa historia como MOTOR DO AMOR
O que é isso?


"Amor Motor é um estado sentimento. Ele descreve os arrepios quando se inicia um V8 como o cheiro de óleo do motor quente. Olhando para estradas de montanha vazia, o baque quando mudar as marchas, o Plop imprestável quando a redução de marchas. Amor Motor não é medido em poder, mas no batimento cardíaco. É o sentimento de felicidade que nos acontece no adestramento de máquinas - não importa quantas rodas têm isso. Amor Motor é ao mesmo tempo uma palavra de código para todos, livre da idade e posição do amor de seus carros e ciclomotores. Porque eles trazem a liberdade e aventura, como nada mais no mundo."

Com mais esta História de Estrada percebemos que a sipscootershop influenciou e marcou o início de um novo sentimento de viagens de Vespa em todo o mundo, inclusive na terra do tio Sam.

http://www.motorliebe.com/start/ 

http://www.delius-klasing.de/buecher/Auf+der+Vespa+durch+die+USA.203552.html

O QUE TEM POR AQUI?

Depois de muito rodar aqui e ali e conversar com muitas pessoas ligadas ao meio de scooters antigas (Vespas,Lambrettas),restauradores,mecânicos,colecionadores,lojas do ramo,vespistas e lambreteiros percebi o quanto é difícil pro mercado brasileiro sobreviver.Temos que partir do principio que a Piaggio nos abandonou desde que parou de fabricar no pais, modelos de vespas aqui são muito poucas em vista da quantidade de modelos que foram importados ou lançados pela Piaggio.

 

As Vespas que chegaram em terras brasileiras foram: A Vespa FARO BASSO 125 de 1954( foto acima) que vieram importadas  é muito rara e poucas vezes se vê em encontros de carros antigos essa virou peça de colecionador não se encontra em qualquer lugar.

A Vespa(VB1T) M3 e M4 ainda se encontra muitas para venda em
diversos preços e estados de conservação essa quantidade devesse a alta venda
na época pela Panauto S.A., empresa sediada em Santa Cruz

Tem uma M4 que saiu com o velocímetro em formato de concha diferente das outras que tem o velocímetro quadradinho.A unica que vi não teve um final feliz.

A Vespa 150 Super é um modelo que por sua vez vendeu poucas
unidades mais encontramos algumas para venda ou em passeios. Encontramos dois
modelos  VNC1T  farol redondo e VBC1T farol trapezoidal.

Diferem-se também pelo velocímetro uma usa em formato de concha e o outro em formato oval.
A Vespa 150 SUPER VBC1T já são com roda aro 10"mais a  modelo VNC1T
representa a ultima Vespa que utiliza rodas aro da roda 8”e  possui auto lube  com visor como na VESPA PX esse modelo é mais raro e difícil dever por ai.

Outro modelo raro que poucas pessoas viram por aqui com  poucas unidades é a Vespa RALLY(VSE1T) que é
parecida com a SUPER mais seu farol é maior e redondo suas características são
parecidas com a PX  no que diz respeito a
seu porta luvas(ou porta ferramentas),seu step serem no mesmo lugar de que sua
sucessora PX, sem deixar de mencionar que ela é 200cc virou peça de
colecionador.

Um modelo que tem aparecido por aqui é as Vespas de 50 cilindradas smallframe segundo informações sabe se da existência de 6 unidades em solo nacional. Uma delas foi vista numa padaria carioca o exemplar da década de 1970 o modelo 50 SPECIAL constava no

catálogo junto com a 150 Super e a RALLY 200 como relata o blog Motonetas e Afins.

foto do blog Motonetas e Afins  http://motonetaseafins.blogspot.com.br/2016/01/sao-paulo-da-cafe-minas-da-leite-e-vila.html

Agora para finalizar vem a Vespa PX (VSX1T) 200cc modelo referente a Vespa P200E que vendeu horrores por nosso pais como diz o vocabulário popular "arrebentou a boca do balão".

 

O interessante é que as primeiras de 1986 tem  como referencia de modelo no chassis VSX1T como na Itália a partir de 1987 aparecem a VXX1T e VSS1T. Tal fato rendeu grandes duvidas em um fórum de Vespistas norte americanos modernvespa.com onde um colecionador comprou uma Vespa PX brasileira na Bolívia a conversa pode ser acompanhada nesse link: http://modernvespa.com/forum/topic55444

 Acredito que essas Vespas possam ter tido o chassi fabricado aqui no Brasil. Outro fato curioso é o farol quadrado da nossa PX, no modelo Italiano é rendendo. O farol quadrado na PX só saiu no Brasil e na Indonésia.

Acredita-se que o projeto original da PX seria com esse farol, mas antes do  lançamento optaram pelo redondo, prova disso seria a replica gigante da Vespa PX na Itália com o tal farol que a gente já conhece muito.

Vespa PX é a mais fácil de encontrar em nosso país, vai ver que é por esse
motivo restauradores e colecionadores não ligam muita para ela. Mais mesmo
tendo tantas está cada dia mais difícil de se ver pelas ruas. Ela foi a
salvação de muitos que gostam da Vespa para passear ou ate mesmo usar no dia a dia,
sem a PX no Brasil com certeza não haveria passeios ou ate outros eventos.
Com o encerramento das atividades da empresa Piaggio as terras brasileiras ficou por muitos anos difícil e caro de se ter uma Vespa mesmo um tempo depois com a vinda da Vespa PX 150 Originale que já vinha com o farol redondo não facilitou muitos para os adoradores da Vespa .

Hoje com a globalização e a internet facilitou a compra de peças de recambio e acabou forçando aos vendedores de peças do Brasil a diminuírem seus preços sem falar na facilidade de encontrar diversas peças que antes eram raras e hoje são muito mais fáceis de encontrar e com preços variados e acessíveis. Mesmo com essa melhora infelizmente o Brasil não participa desse grande crescimento de passeios encontros eventos ligados ao mundo da Vespa.A quantidade e variedade de modelos la fora é muito grande sem falar na facilidade de se comprar uma  e encontrar os mais diversos modelos. Ficamos chupando dedo em ver aqueles encontros com filas quilométrica de scooters sem falar no Vespa world days maior encontro de Vespas que rola mundo a fora.

Acredito que esse grande procura por vespas scooter no mundo se deve a moda retro e aos alemães da SIPSCOOTERSHOP mostrando para essa nova geração que gostar de Vespa não é coisa só de pessoas mais velhas,com essa mentalidade os outros países Europeus se renderam a essa idéia sem falar nos E.U.A,Japão, países asiáticos e outros.

Com certeza somos menos favorecidos e poucas pessoas andam de Vespa no Brasil por diversos motivos, mais ainda ha algumas pessoas que resistem fazendo encontros,passeios, conservão,restaurão e gostam da velha motoneta eu me incluo nesse pequeno grupo brasileiro.Apesar de algumas vezes ficar chateado e seguir por esse caminho horas acompanhado e horas só, assim mesmo sigo meu caminho com minha Vespa não importa como e com quem...

Feliz aniversario Vespa!

A piaggio esta dando os parabens a scooter mais adorada em todo mundo este texto é criado pela empresa Piaggio:
Hoje marca o aniversário de-venda de scooter mais famosa do mundo  .Desde a primeira Vespa foi feita 65 anos atrás, mais de 17 milhões de veículos foram vendidos em todo o mundo - 23 de abril é o dia em que a patente foi aprovada permitindo a produção em massa da primeira versão muito, a Vespa 98cc.

Enquanto o sucesso da Vespa é estreitamente relacionada à história da mobilidade e da mudança de estilos de vida na Itália e em todo o mundo, seu crescimento continua: com 133.000 motos enviado em 2010, mais de onze mil em 2009. Vespa também bateu o limite de 100 mil vendas a cada ano nos últimos cinco anos. Seu impressionante desempenho decorre de um desenvolvimento consistente de novos modelos e versões que tem sido fundamental para os valores das vendas quase o triplo dos 50 mil Vespas vendidos em 2003. E o scooter italiano é definido para um maior crescimento nos próximos anos!

De presente para os fãs de Vespa a Piaggio criou wallpapers comemorativos!

Download de wallpapers da Vespa Itália: 

http://www.it.vespa.com/ # vespa / ele / ela / paixão / downloads

Download de wallpapers sobre Vespa UK:

 http://www.uk.vespa.com/en_UK/amo_vespa/eventi_e_news/happy_birthday_vespa.aspx

Este texto não foi criado pelo Blog Petunia is the name of this Vespa? ele é original do site oficial Vespa: 

http://www.uk.vespa.com

Parabens a Vespa e a Piaggio é o que deseja o blog Petunia is name of this Vespa?
O aniversario da Vespa é comemorado dia  23 de Abril...

Fugindo do carnaval

Quando chega a época do Carnaval fico perdido sem ter muito que fazer na verdade não é a minha praia gosto de me divertir de outras formas com outro tipo de som e pessoas não quero me desfazer de quem gosta mais cada macaco no seu galho.
Com esse pensamento surgiu a oportunidade de fugir disso,eu e uma amiga minha tivemos a idéia de ir pra Curitiba ver o Psycho Carnival

o maior evento de psychobilly do pais...

e de quebra ir no Rockabilly Kustom motors show  


e participar do Zombie Walk.

                                                           

Então fomos em cinco dentro do carro eu minha namorada,minha amiga e o namorado dela e mais um amigo nosso passar três dias  chegamos no sábado a noite dia 5 e saímos na terça dia 8 de manhã.
Andando por Curitiba vi o que mais queria encontrar nenhum rastro de carnaval vocês acreditem “nada” parecia outro pais nossa isso é demais!

Mesmo estando la não consegui ficar longe das vespas ate vi umas Lambrettas com uma vespa estacionadas perto do lugar onde teve shows ligados ao Zombie Walk e digamos de passagem tinha mais de mil pessoas participando do evento,tinha ate algumas pessoas usando blusas com o logo da vespa...

Vendo isso não podia esquecer de fazer uma visita a Motos Antigas que por coincidência era na mesma rua do hotel onde eu estava hospedado rua João Negão.Na segunda de manhã peguei minha lista de peças e fui a loja chegando la ao longe vi que a loja estava fechado não pude acreditar mais segui em frente parei em frente a uma oficina onde um homem estava mexendo com uma moto perguntei se a motos antigas estava realmente fechada

o homem com uma cara fechada me respondeu que era só bater na porta da loja que o Sr Victor me atenderia foi dito e feito o homem ergueu  a porta e me convidou a entrar em seu estabelecimento de uma forma muito educada encostei no balcão e me apresentei falei que era do interior de São Paulo e já saquei a minha listinha.Nunca na minha vida havia sido tão bem recebido numa loja de peças de motos ele me convidou para entrar na loja e conhecer e ver o que eles tem.Fiquei muito impressionado com os logos de motos que eles fazem vi onde eles fazem peças e partes de borracha para vespas e lambrettas.entrei na oficina onde é feito acessórios para lambrettas e vespas.

Gostei muito da recepção e da educação do Sr Victor na entrada da loja havia uma vespa de um cliente restaurada por eles e os acessórios feitos la.O que mais me chamou a tenção foi o painel que eles vendem  para Vespas M3 e M4 que é feito la no sul o painel e muito bem feito.Essa vizita a Motos Antigas me vem uma palavra hospitalidade!

Devo dar os parabéns a pessoas  que não deixam motos antigas sumirem e suprem as dificuldades dos donos delas em achar peças e acessórios.Sei que aqui em São Paulo tem algumas pessoas que fazem essa tipo de serviço como o Sr Latorre que compro peças dele a onze(11) anos e a Free Willy entre outros.

Não podia terminar essa historia ser comentar um fato engraçado que ocorreu na segunda noite que estávamos laem Curitiba.Chegamos umas 04:00 da madrugada no hotel de pois dos shows no Psycho Carnival,apertamos o interfone umas duas vezes e nada do porteiro do hotel aparecer de pois de esperar um certo tempo aparece o porteiro um Senhor já de idade subimos junto com ele para a recepção eu a minha namorada e a minha amiga com o namorado.Quando chegamos na recepção a luz apagada no sofá uma traveseiro
E na TV rolando um filme erótico o Sr da portaria foi rapidamente pegar as chaves dos quartos nisso começou gemidos vindo do filme que estava passando o Sr da portaria não sabia onde enfiar a cara e a gente não aguentava mais segurar a risada...
Esses dias em Curitiba com certeza valerão a pena....

PX A novela:

Ate que enfim conseguimos ver ainda esse ano um desfecho para essa verdadeira novela que é a volta da PX pela Piaggio.
Como todos já sabem a PX voltou a ser um sucesso de vendas em quase todo mundo por causa de sua prima indiana a Star Deluxe(LML),ganhou ate uma versão com motor 4 tempos coisa que um tempo atrás seria inimaginável de acontecer sem duvida a Vespa PX em especial é um veiculo único.

A sua volta na EICMA Milano 2010
teve pontos positivos e negativos...


...todo mundo pensava é que a Piaggio apareceria com uma PX com motor 4 tempos modernizada,engano ela optou pelo bom e velho motor dois tempos com a mesma aparência de sempre,ate resgataram a cor azul das primeiras Vespas serie P que por sinal uma cor linda,e o que chamo de nariz da Vespa voltou a ser aquele que parece que tem uma gradinha na frente onde cobre a buzina só que sem o logo da Piaggio.





Os pontos negativos foram o banco modernizado que não tem nada haver com ela sou mais o da versão anterior a essa...




...a manopla, a capa de plástico do açoalho central todos com a escrita Vespa será que precisava tanto nome Vespa?!Ja deu pra perceber que ela voltou!!!
Outro ponto que chamou a atenção foi o stand da LML estava muito bonito!!!
Sem falar na novidade da LML STAR DELUXE de em breve ativar um serviço online que permitirá ao usuário configurar as várias combinações possíveis de suas scooters.



Reclamações a parte fico contente pela Piaggio ter voltado com essa  lenda de duas rodas que é a PX!!!

As fotos dessa matéria foram tiradas pelo pessoal da SIPScooterShop que fez um excelente cobertura do evento tanto em fotos como em vídeo parabéns a eles

Maurício

2010 foi o ano da reviravolta, quando eu pensava que não ia acontecer nada mais no assunto Vespa na minha vida der repente tudo mudou!!!
Tudo foi muito rápido hoje paro para pensar e fico impressionado o mais importante é que com toda esse mudança consegui a amizade de uma pessoa que a muito tempo venho tentando mais não conseguia...

Depois de um puta tombo que levei com a Petúnia quebrei o pedal de partida isso era 2001, rapidamente corri para o mecânico da cidade vizinha. Chegando lá ele não tinha o pedal original só do paralelo um de alumínio pintado de preto, não tive outra saída comprei o tal do pedal.

Mostrei o pedal para meu pai que era ferramenteiro olhou para o pedal e me disse que estava desalinhado e que se fosse eu iria trocar, mas se fosse colocado e quebrasse o mecânico deveria trocar. Coloquei o pedal mesmo assim, foi dito e feito o pedal rodou em falso comendo o cancaixe que trava ele, rapidamente chamei meu pai para ir comigo trocar o pedal, pois o único meio de transporte que possuía era a vespa.

Chegando lá o mecânico se recusou em fazer a troca ocasionando um pequeno desentendimento entre ele e meu pai, pois esse mecânico foi indicado pelo meu pai e eles se conheciam já fazia um tempo.
Novamente não tive alternativa tive que pegar outro pedal do paralelo só que alinhado.
Coloquei o outro na vespa dei umas voltas por um tempo só que não durou muito aconteceu à mesma coisa com o pedal. Fiquei na mão o pedal era fundido no Brasil e o alumínio utilizado era mole.

Nessa situação veio à luz no fim do túnel lembrei-me do pai do rapaz que me influenciou a comprar uma Vespa mais já fazia muito tempo que não o via , única coisa que sabia é que ele não mexia mais com Vespas e que estava vendendo todas as peças que ele tinha.
Cheguei a casa e quando o vi percebi que já estava muito velho e com problemas de saúde, perguntei se ele tinha um pedal original da vespa, ele me disse que não,mais queria me vender dois baldes de peças de motor de vespa por um preço barato para época eu disse que não (me arrependo de não ter comprado),quando já havia perdido as esperanças ele se lembrou de um cara que tinha Vespas e que ele poderia ter peças para venda, agradeci ao mecânico sem saber que seria a ultima vez que o viria, pois um tempo depois veio a falecer.

Fui ao tal lugar onde o rapaz residia chamei pelo interfone uma voz grossa me perguntou o que eu queria respondi que procurava um pedal de vespa original, me perguntou quem havia falado dele expliquei quem era então me pediu para esperar.
Demorou um pouco ele abriu o portão com o pedal na mão de cara fechada curto e grosso me falou o preço. Corri para casa buscar o dinheiro,voltei a casa dele entreguei o dinheiro ele como sempre curto e grosso me disse que tinha outra peças para venda, e sem muita conversa se despediu e fechou o portão. Depois que ele fechou o portão tive a impressão que ele entendia muito de vespa, não sei explicar só de conversar com uma pessoa já consigo perceber se ela entende ou não de Vespas nunca confiei em nenhum mecânico ate no pai do colega meu que por muitas vezes quis mexer no motor da Petúnia.

Nossa não deu outra o pedal original é outra conversa ele é perfeito só quebra se você tomar aquele tombo e mesmo assim capaz de não quebrar...



Desse dia em diante não larguei mais do pé desse rapaz chamado Mauricio
Qualquer problema que a Petúnia tinha (olha que foram muitos) corria perguntar para ele o que fazer mesmo ele sendo grosso ou não querendo muita conversa. Na verdade ele queria que eu andasse com minhas próprias pernas e pra quem tem Vespa não tem outra alternativa.

Ele gostava muito de Vespa já chegou a ter três(3) ao mesmo tempo vendeu tudo e só ficou com uma M3 1961 de um grande amigo dele já falecido.

Modelo:............................. M3
Ano de Fabricação:...........1961
Cilindrada:..........................145,6 cc
Diâmetro x Curso:.............  57 x 57 mm
Taxa de compressão:........  1 : 6,3
Velocidade máxima:........... 80 km/h
Marchas:.............................3
Bateria:...............................6V - 7A
Pneus:................................3,50 x 8”
Consumo:...........................42km/litro
Mistura Gasolina/óle:..........1:20
Autonomia:.........................395km
produzida: Panauto S.A., empresa sediada em Santa Cruz
 no antigo estado da Guanabara (hoje Rio de Janeiro)





Com o tempo de tanto ver eu pra cima para baixo com a Petúnia resolveu comprar uma Vespa pra ele. Comprou de um velho conhecido nosso que foi mecânico de Vespa de uma revenda de Vespa em Itu a MAVEL, um tempo depois ele me apresentou esse mecânico o Gilberto conhecido RATÂO, sem duvida um dos melhores mecânicos de Vespa que já conheci sabe tudo e mais um pouco, uma pena que não mexe mais com Vespas e já faz um bom tempo que tem um deposito de bebidas em Itu.O Ratão praticamente fez tudo na petúnia suspensão,caixa de direção, cambio e motor.

A Vespa que o Mauricio comprou do Gilberto é uma Vespa PX200 S,que tinha motor pra fazer e um amassados.Mauricio fechou os olhos para isso e me disse-vou andar ate ela não aquentar mais quero ela pro dia a dia.Com o tempo ele fez o motor e hoje a sua Vespa PX 200 S anda muito.